奈尔选择的动手是比利时赛最闻名遐迩的艾尔罗格弯，由于赛地山脉上，赛中拥有非常多的起伏坡度，而艾尔罗格弯就是最典型的一个盲弯，弯是一个坡，弯又是上坡，车手在弯心时就于两的低谷之中，本就看不到弯的路在哪里，全凭自己瞎的直觉判断，偏偏这里的时速可以达三百多公里，稍不小心连人带车就能飞去。

“全油门过弯！连路肩都吃得漂亮！”罗斯在演播室里频频赞叹，“太漂亮了！！”

然而赛的另一，却还能看到艳阳照的天气，这也算是斯帕的特之一。

奈尔一边稳住节奏一边防守对方，两人又纠缠了大约两三圈，萨卡车队就让尔一圈站，明显就是想在P区里U掉奈尔，西斯莱拉反应也不算慢，立刻也通知奈尔去，于是，两人一前一后驶了维修区。

好在飘的不远，还能回来，不过一就将和后尔泽奥好不容易拉开的差距给消掉了，尔紧贴着他虎视眈眈的就上来了。

坡追，弯心贴上，弯卡线，过弯直接就超越，整个程一气呵成，完的几乎就像教科书演示一样，实在不像一个新手的作风格。西斯莱拉的P房里立时响起一片的呼声。

奈尔就是在这里对尔泽奥发起了攻击。

奈尔就是在这样的况不小心走大的，地于全赛的最后一个弯，也是全世界最慢的一个弯，Bus弯，就是俗称的“公共汽车弯”，这是一个汤匙弯，赛的低压力让这里本就很容易转向不足，再加上弯角积，奈尔就这么顺着塘飘了去。

只能追吧，于是，奈尔努力的跑啊跑啊，胎的胎温起的很慢，一直到又跑了两、三圈，他才一个最快圈速，而他也不过每圈比维斯快上0.1、0.2这样的优势，可见这一场昆比和西斯莱拉的车几乎在同一平线上，而且两车的调校也比较相似，要想能超越维斯，剩的就是看技术和运气了。

就在这时，天空慢慢变起了，天气预报还没来得及预告，有些弯角已经迫不及待的落了零星小雨。雨小归小，但是的一久还是会影响到过弯的速度，特别是斯帕这样的中速弯遍地的赛，不过没几圈，就有小车手开始打。

西斯莱拉的维修区效率没有很，而且他们的站窗也算的不好，奈尔的换胎比维斯慢了有一秒多，去以后又被两慢车挡在前，超越他们就花了奈尔有两圈的时间，等到清空了前方的敌人，维斯又跑远了。

，正版的双层尾翼是会占很大优势的。

“奈尔报了刚才尔的一超之仇。”主持人也。

这时候就是比纯粹的换胎速度了，谁快谁就能在赛上占得先机，围场里换胎最快的车队是昆比，不过萨卡也不慢，而西斯莱拉一直在这上面略逊一筹，只是这一次他们却奇的快，不到三秒就把奈尔放了去，而尔慢了有0.5秒才随在了后面。

奈尔在超过尔泽奥后迅速就将距离拉开了，并且以非常快的圈速向在第一的维斯追去。不过维斯也不慢，一直到一停之后，奈尔也没有到DRS的攻击区。

就在大家忍不住为西斯莱拉呼雀跃，以为他们难得可以凭借换胎速度保住位置的时候